在我國，根據國家標準QC/T836-2010《專用汽車類別及代碼》，專用汽車是指裝備有專用設備，具備專用功能，用于承擔專門運輸任務或專項作業以及其他專項用途的汽車。

    QC/T836-2010標準將專用汽車分為專用乘用車、專用客車、專用運輸汽車和專用作業汽車四類。

經濟拉動產量增長

    隨著我國汽車產業的快速增長，專用車在國民經濟中的地位不斷提升，并已成為支撐和拉動我國經濟持續快速增長的支柱產業之一。2019年我國專用汽車及普通自卸車、半掛車八大類產品累計生產336.63萬輛，同比增長36.36%。

    2019年在專用車中，廂式類專用汽車累計生產85.54萬輛，同比增長6.4%;罐式類專用汽車累計生產15.48萬輛，同比增長24.9%6;專用自卸車累計生產10.13萬輛，同比增長5.4%;倉柵類專用車累計生產35.18萬輛，同比增長14.9%6;舉升類專用車累計生產7.38萬輛，同比增長41.4%;特種類專用汽車累計生產8.88萬輛，同比增長5.6%;普通自卸車累計生產35.55萬輛，同比增長4.0%;半掛車累計生產138.48萬輛，同比增長109.8%。

企業數量不斷增多

    近年來，我國汽車產業呈現出集群化發展態勢，已經形成長三角地區(上海、江蘇、浙江)、京津冀環渤海地區、華南地區(主要是珠江三角洲及福建)、東北地區(沈陽、長春和哈爾濱等)、中部地區及西南地區六大汽車工業集群區域。

    為降低物流成本、貼近客戶需求，專用汽車產品制造企業紛紛在主機廠周邊建立生產基地，因而也形成了六大產業集群，與上述汽車工業集群區域相對應。產業集群化可以使分工更精細、更專業化、信息更集中、更便捷、物流網絡化效率提升、規模效應更容易體現。

    截至2019年12月底，我國專用汽車、半掛車及普通自卸車八大類公告內企業有1600余家，在產企業1362家，全年新增專用汽車企業219家，與2018年同期相比增長23.03%。